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En el siguiente texto se pretende evidenciar el análisis y desarrollo de diferentes ideas que nos llevan a dar solución a una problemática actual como lo es la movilidad; lo que se pretende es ofrecer un servicio innovador dirigido especialmente a mujeres quienes pertenecen en un alto porcentaje a la población que habita en la ciudad de Bogotá D.C, de esta manera pretendemos reflejar todo el proceso que llevamos a cabo tales como la generación, valoración y evaluación de servicios, análisis de la industria, prueba de concepto y análisis financiero entre otras, lo cual nos permitió definir la viabilidad del proyecto, el nivel de innovación en el mercado, así como sus implicaciones financieras.In the following text is intended to evidence the analysis and development of different ideas that lead us to solve a current problem as is mobility, The aim is to offer an innovative service aimed especially at women who belong in a high percentage to the population that lives in the city of Bogotá DC, in this way we intend to reflect the whole process that we carry out such as the generation, valuation and Evaluation of services, industry analysis, proof of concept and financial analysis among others, which allowed us to define the feasibility of the project, the level of innovation in the market, as well as its financial implications.Universidad del Rosari

Elaboración de un plan de negocio para determinar la factibilidad de producir y comercializar galletas a base de quinua y chía para la comunidad universitaria de la Universidad Tecnológica de Pereira

La tecnología y los medios de comunicación, han marcado el avance en ciencia e innovación de un mundo que cada vez es más acelerado, consumista y exigente, pero así mismo; existen cosas negativas ,tales como la idealización del cuerpo humano; ideal que se ve plasmado en las grandes pasarelas de moda alrededor del mundo, además también en los medios de comunicación, en donde los estereotipos y el cuerpo perfecto son temas de conversación entre las personas, esto causo que muchos jóvenes alrededor del mundo sufran de diversas enfermedades tales como: la anorexia, bulimia, depresión, baja autoestima entre otras; debido a esta problemática muchas personas decidieron cambiar el concepto de un ideal de delgadez extrema o medidas perfectas por el de la sana alimentación, nutrición y ejercicio. Las personas actualmente han visto la necesidad de crear un nuevo concepto de salud para el cuerpo, es por ello que han empezado a crear una tendencia de vida saludable, en donde prime una buena alimentación y actividad física que le permita al cuerpo estar en equilibrio y en buen funcionamiento . La falta de conocimiento sobre la calidad nutritiva de algunos alimentos como la quinua y la chía e incluso el saber cómo consumirlas, o en donde encontrarlas contribuye a su bajo consumo, por eso se quiere potencializar y dar a conocer los beneficios de estos productos. Hoy en día existen varias marcas comerciales de galletas saludables en Colombia, entre las que se encuentra Noel (Tosh), Colombina (Crakeñas), Nestle (Fitness-Quaker)

Normas Internacionales de Información Financiera para las Pequeñas y Medianas Entidades : Sección 20, arrendamieto financiero según normas internacionales de información financiera para pequeñas y medianas entidades, aplicado a la empresa Contructores Pérez,S.A. para el periodo terminado al 31 de diciembre del 2015

El presente trabajo de seminario de graduación está referido a la sección 20, arrendamiento financiero según Normas Internacionales de Información Financiera para las Pequeñas y Medianas Entidades, aplicado a la empresa Constructores Pérez, S.A., al 31 de diciembre de 2015 y por el año terminado en esa fecha, el cual se abordará a través de un caso práctico con el registro contable del arrendamiento de una maquinaria para operación de la empresa. Las NIIF para PYMES constituyen un nuevo marco de referencia diseñado para satisfacer las necesidades de información de las pequeñas y medianas entidades, las cuales representan el 95% de las empresas del país. Es importante que las PYMES de Nicaragua conozcan la existencia de un marco de referencia que se ajusta a sus capacidades y que les permite mejorar la comparabilidad de sus estados financieros, a la vez que aumenta la confiabilidad y precisión de la información financiera y les proporciona una base sólida para el crecimiento de la empresa y competitividad a nivel internacional. La empresa Constructores Pérez, S.A. aplica este marco de referencia NIIF para PYMES, y dispone de una estructura organizativa y financiera para su debido cumplimiento, el principal impacto de su aplicación es la presentación fiable de la información financiera, al preparar el juego completo de estados financieros basados en un marco de referencia reconocido mundialmente utilizando correctamente las NIIF para PYMES en especial la sección 20 al 31 de diciembre de 2015 y por el año terminado en esa fecha

Evaluación de los resultados finacieros en aunsencia de un sistema de costeo para medición de la rentabilidad en la empresa Bloquera Santa Ana en el año finalizado 2015

El presente trabajo se realizó con el propósito de evaluar los estados financieros de la empresa y de qué manera afecta la ausencia de un sistema de costeo en la rentabilidad para el año finalizado 2015. Bloquera Santa Ana no utiliza un sistema de costo que les permita reconocer, clasificar y medir los costos de sus productos, por esta razón antes de determinar el tipo de sistema a aplicarse en la empresa, fue necesario adquirir un conocimiento general de la entidad, observar sus procesos productivos e identificar el tipo de sistema que se adecuara a la empresa. Posteriormente se describieron los conceptos de la contabilidad de costos relacionados al tema, así mismo se observó el comportamiento de los costos históricos-reales en los que incurrió la empresa durante el periodo 2015. El enfoque de la investigación de tipo cualitativo y el tipo de estudio investigativo, explorativo y explicativo. Para la adecuada clasificación de los costos y gastos que se incurrieron durante el proceso productivo y presentar de manera razonable la información financiera se aplicaron instrumentos de investigación para dar respuesta a las preguntas directrices. Durante el análisis de resultado se observó que al utilizar el sistema de costo propuesto con la información histórica la utilidad incremento, a su vez la rentabilidad de un 4% a un 16%, así mismo se calcularon los márgenes de contribución y rentabilidad de cada uno de los productos para brindar información de manera detallada para una mejor toma de decisión pertinente a nivel financiero y gerencial de la Empresa Bloquera Santa Ana

¿Puerto o playa? Un análisis económico del conflicto entre la ciudad de Trujillo y el puerto de Salaverry

Salaverry es un pequeño puerto localizado a pocos kilómetros de la ciudad de Trujillo, al norte del Perú. Moviliza alrededor de 2.5 millones de toneladas de carga al año, en su mayoría, granel seco. Desde 1982, ENAPU, la empresa estatal que opera el puerto, ha venido reduciendo sus costos de dragado mediante el alargamiento de un molón retenedor de arena, solución que ha alterado el equilibrio dinámico de la costa y causado la virtual desaparición de las playas de Trujillo. Desde el punto de vista de las políticas públicas, el problema se vuelve aún más complejo si se toma en cuenta el alto costo de las obras necesarias para detener la erosión de las playas (US$150 millones), el incremento de la demanda por más y mejores servicios ambientales, y lo poco probable que resulta concesionar al sector privado una operación que genera una externalidad negativa tan seria. El objetivo de este estudio es el de examinar el conflicto entre el puerto de Salaverry y la ciudad de Trujillo desde el punto de vista económico, y determinar cuál es su solución más eficiente mediante análisis determinísticos y probabilísticos desde los puntos de vista público y privado. Los resultados indican que: (i) el terminal portuario de Salaverry no genera recursos suficientes para operar sin un subsidio, menos aún para pagar el costo de la reparación ambiental; (ii) para concesionar el terminal al sector privado, el gobierno deberá otorgar un subsidio cercano a los US$ 25 millones; y, (iii) cerrar el puerto no es recomendable, pues si bien mantenerlo operativo le costaría a la sociedad US$175 millones, cerrarlo le generaría costos por US$ 322 millones

El sector aeronáutico peruano se comporta como un mercado oligopólico

La evolución del transporte aéreo en el Perú ha pasado por varias fases, estando hasta unos pocos años concentrado en pocos operadores y sin lograr la masificación entre los usuarios. En la década de los 70"s y 80"s la mayor parte de las aerolíneas eran estatales, pero por el impulso que se dio sobre todo a AeroPerú está línea dejo de ser local para convertirse en internacional. En los 90's el proceso de apertura comercial y desregulación de la actividad comercial llevado a cabo, trajo consigo un mejoramiento del marco legal orientado a captar mayores flujos de inversión. Actualmente, el mercado aerocomercial domestico está conformado principalmente por cinco empresas: LAN Perú, Star Perú, Taca Perú, Peruvian Airlines y LC Busre; las mismas que cubren el territorio nacional y, entre ellas, presentan diferentes niveles de calidad e infraestructura. Sin embargo, a raíz de la crisis del 2008 originada por la volatilidad del precio del petróleo, que alcanzó los US$145 (en julio 2008) y la crisis financiera mundial, que generó una caída brusca en el turismo, en el mercado aerocomercial se experimentó un cambio significativo con la salida del segundo operador de transporte de pasajeros, la empresa Aerocóndor quien movilizaba el 18% del tráfico aéreo; y la entrada de un nuevo operador en el 2009, Peruvian Airlines. En el 2011, el mercado presenta un comportamiento más dinámico que muestra a empresas compitiendo en la participación de la industria aerocomercial. Ya se registra que, en el 2010, las principales líneas aéreas tenían el 98.04% del tráfico mensual de pasajeros carga/correo y aterrizajes por compañías a nivel nacional En este contexto, el presente estudio evalúa las condiciones de competencia en el sector aerocomercial y plantea que, bajo las condiciones actuales, el mercado peruano se convertiría en un oligopolio donde operarían tres líneas aéreas